Ny färjeförbindelse mellan Polen och Sverige

PolSca lanserar ny färjelinje mellan Gdansk och Karlshamn

Under våren 2026 ritas den nordeuropeiska transportkartan om när banden mellan Sverige och Polen stärks genom en ny reguljär färjelinje mellan Gdansk och Karlshamn. Lanseringen är det senaste steget i det strategiska initiativet ”PolSca Baltic Ferries”, en historisk konsolidering av polsk sjöfart som syftar till att utmana de dominerande aktörerna på Östersjön. För både transportbranschen och privata resenärer markerar detta en nystart med fokus på hållbarhet, effektivitet och modern infrastruktur.

Miljöbild

Strategisk betydelse för transport och turism

Valet av Karlshamn som destination är ingen slump utan bygger på en transportanalys.
Logistikens ”Golden Hour”: Överfartstiden på 13 timmar är skräddarsydd för att täcka den obligatoriska förarvilan. Nattöverfarten innebär att chaufförerna rullar av färjan i gryningen, utvilade och redo för omedelbar vidaretransport.

• Sydostkorridoren: Gdansk fungerar som en port till motorvägen A1 och expressvägen S7, vilket skapar en effektiv transportkorridor från Centraleuropa (Tjeckien, Slovakien, Ungern).

• Intermodala godstransportlösningar: I Karlshamn integreras linjen med ”Sydostlänken”, ett järnvägsprojekt som från 2027 ytterligare stärker möjligheten att flytta gods från väg till räls.

Turism – Porten till Blekinge: Den nya linjen förväntas locka turister till ”Sveriges trädgård” och den unika blekingska skärgården. För polska resenärer erbjuder linjen ett bekvämt och naturnära alternativ för ”mini-kryssningar” och resor till södra Sveriges naturupplevelser.

Tre operatörer blir en 

Bakom satsningen står det nybildade bolaget PolSca S.A., en strategisk allians som för första gången förenar Polens tre största färjeaktörer. Namnet ”PolSca” är en medveten ordlek som kombinerar Polska (Polen) och Scandinavia, där bokstaven ”c” valts för att säkerställa internationell språklig tillgänglighet.

Satsningen stöds av den polska staten med en investering på en miljard zloty (2,5 miljarder kronor) inom ramen för programmet ”Polish Sea”. Målet är att skapa en motvikt till globala jättar som Stena Line. Marknadsanalytiker noterar att den nya linjen utgör en direkt utmaning mot monopolet på rutten Gdynia–Karlskrona, även om PolSca betonar att marknaden är tillräckligt stor för båda aktörerna och att inget priskrig är planerat.

Medan det nya flaggskeppet Jantar Unity (levererat i januari 2026) fungerar som den teknologiska blåkopian för hela flottan, kommer rutten Gdansk–Karlshamn att trafikeras av två specifika enheter anpassade för linjens behov. Dessa fartyg, byggda vid varvet Remontowa Holding i Gdansk, representerar en ny miljöstandard på Östersjön.

Fartygen på Karlshamn-linjen: Till skillnad från Jantar Unitys 4 100 lastmeter (som sätts in mellan Świnoujście och Trelleborg), kommer Karlshamns-linjen att trafikeras av två enheter med en lastlinje på cirka 2 000 meter. Detta möjliggör transport av cirka 90 lastbilar per avgång. En av dessa enheter är en renodlad cargofärja, medan den andra är en Ro-Pax-färja med fullständig passagerarkapacitet.